(2023年5月6日 專欄) 上海車展上周四（4月27日）落幕，傳統燃油車風光不再，代之而起的場內焦點，是中國電動車領頭羊比亞迪，連同新興的「蔚小理」（蔚來、小鵬和理想三大車商的簡稱）、哪吒、零跑等內地新能源車品牌；其中比亞迪推出首款造價近110萬人民幣的豪版越野SUV「仰望」，僅兩天便收到1.3萬張定單而撼動車壇。《紐約時報》報道稱，「電動汽車已經站穩腳跟，而中國汽車製造商在該領域正處於領先。」

(2023年4月21日 專欄) 提及淨灘和實踐綠色生活，大便妹（Yeungs）是位響噹噹的人物。對於她的堅持，人們常常丟出大量疑問：力量從何而來？想過放棄嗎？何以如此堅定樂觀地回應看似徒勞無功的事？

(2023年4月7日 專欄) 幾年前與某環保團體話事人同行，對方喜孜孜說「天降橫財」，稱有知名企業主動開出大支票，條件是替企業回收飲料膠樽。他沒告知金額，但我心裏有數。我怎麼那麼篤定？因為，這家企業找過我們。

(2023年4月1日 專欄) 加拿大作家Malcolm Gladwell在其著作《Outliers》提出「1萬小時定律」，意指要讓某項技能達到登峰造極的程度，就必須要練習1萬小時；但若解決迫在眉睫的塑膠污染，1萬小時可以嗎？

(2023年3月24日 專欄) 好心做「膠」事，莫過於此。

(2023年3月10日 專欄) 在印度，每有高官或外賓到訪，城鎮通常會重新粉飾街道，填平地上坑洞等，讓自己變得體體面面。二月上旬，孟買官員出新招迎接總理莫迪—灑水。灑水為何事？原來孟買踏入冬季，大部分時間被霧霾籠罩，潑濕街道和大樓，是期望能壓下空氣中的污染灰垢。

(2023年3月11日 專欄) 近年掀起全球減塑潮，彷彿有望遏止塑膠污染，但《紐約時報》環保記者Somini Sengupta前陣子一篇題為「猜猜看？是更多塑膠垃圾」（Guess What？More Plastic Trash）的報道，潑出一大盆冷水。她揭示了「不方便的真相」：2021年全球合共用了1.39億噸即棄塑膠，較2019年大增600萬噸；至於高喊入雲的口號「回收、回收！」根本成效不彰，大部分塑膠製品的回收三角符號都是騙人的，「回收萬能論」說穿了是失能。

(2023年2月24日 專欄) 俄烏炮火燒了整整一年，不單受害者眾，連生態環境受到牽連。可是生態環境不懂為自己發聲，即使被燒、被污染、被蹂躪，也只能無聲吶喊。

(2023年2月10日 專欄) 俄烏戰爭引爆出一場大家可能沒料過的大戰，戰線不單覆蓋整個歐盟，還延伸至十萬八千里外的東南亞，波及馬來西亞、印尼及越南等國度⋯⋯

(2023年2月4日 專欄) 記者問，跌跌碰碰的垃圾收費，會如期在年底實施嗎？我說應該可以，但減廢成效成疑。這絕非刻意「柴台」，反倒是特區政府在自拆招牌。