執筆之時，一百多櫃廢銅渣正運離香港，五年曲折的廢物貿易之旅暫且告終。故事，要從八千多公里外的羅馬尼亞說起。
 
康斯坦察（Constanta）是羅馬尼亞最古老的城市，為黑海最大的港口、也是歐洲其中一個最大港口。乘地利之便，海上貿易蓬勃。二〇一五年十二月，載着一百二十三櫃廢銅渣的貨輪，從此處啟航，歷經兩個月來到上海洋山港，以為卸下二千七百三十三公噸就收工，沒想到兩個月後要原櫃重上貨輪，駛來香港。
 
貨櫃在香港停留四日，然後再行出發，這一次的目的地是廈門港。貨是上了廈門的岸，但這次經歷三個多月，還是送不到收貨人手上。如是者，再度被拒諸門外，輾轉退回香港。
 
這批貨到香港時，已經是二〇一六年八月。九月，我手機響起，來電顯示是境外電話號碼，話筒另一頭是一把不認識的聲音「報料」，指上述貨櫃「有五、六種超標重金屬」，因不符內地法規而轉運香港。
 
我找香港熟悉垃圾貿易的友人求證。這位朋友過去提供的「情報」，成功堵截兩個貨櫃的廢品來港，也曾助我追查外國變壞蜜糖竟流入香港連鎖超市販售。朋友的回饋與報料人略有不同，但共通點：「批貨含毒性」。於是向環保署提供信息。
 
這近三千公噸的燙手山芋並非來自香港，本地也沒有處理礦渣的設施，政府自擔心在港被不當處理—非法棄置。即使貨物已經運抵香港，但港府拒絕入境，甚至一度要求對方在限期前另覓出路，不然須退回羅馬尼亞。
 
事件當然沒就此打住。
 
滯港的這批貨櫃，分成兩批轉往馬來西亞進發，先發的八個貨櫃在二〇一六年十月尾運出，惟抵達巴生西港時被大馬當局攔下，並以《巴塞爾公約》為由，拒絕懷疑運載有毒廢料的船隻入境，把這批先遣貨櫃打回頭，也就是又運返香港；而其餘準備啟程的一百一十五個貨櫃，則被香港環保署原地扣查。
 
一而再再而三下，香港成為這批問題貨櫃的靠港，並且滯留此地。聽聞不少貿易商之後都不敢沾手這批貨，以免成為下一個被環團、議員盯上的目標。
 
究竟這一百二十三個貨櫃葫蘆裏賣什麼藥？暫且是個謎。
 
不過，聯合國《巴塞爾公約》轄下小組去年十月在日內瓦召開會議，便報告了這個案例。
 
會議披露，羅馬尼亞環保部門事後調查發貨公司，發現它在二〇一五年在當地收購一個垃圾場，臨時儲存了大量爐渣廢物，卻沒有處理這些廢物的許可，即無權就有關廢物進行收集、回收或貿易。環保部門最終處以罰款，並且暫停了該場地的營運，同時以違反相關廢物出口的法規而提出刑事訴訟。
 
事件看似告一段落，但不禁要問，香港這個「貿易自由港」是否也是垃圾貿易的自由港，竟然讓問題貨櫃「彈出彈入」？《巴塞爾公約》明年起將加入規管有害廢塑膠貿易，長年擔當塑料垃圾中轉站的香港，特區政府又是否做好了準備，拒做垃圾貿易的幫兇？
 
朱漢強
綠惜地球環境倡議總監
2020年9月3日 周刊